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中德传动:在产业链协同创新平台上升华

[互联网] [佚名] 2021-08-12

7月末,宇通客车股份有限公司、吉林大学、北京航空航天大学、上海电驱动股份有限公司、天津中德传动有限公司共同承担的《高集成度、高效机电耦合动力平台技术开发》课题,以92.43分的优异成绩,通过了专家鉴定。

  

  该课题完成了多模混动系统构型优选及匹配设计、高效高功率密度电机驱动技术、高效复杂轴系机电耦合技术、多模混动系统集成设计及减振降噪技术研究,开发了高集成度“功率分流+两档变速器”的机电耦合动力系统,突破了多模混动机电耦合系统集成优化设计及减振降噪技术,形成了集成度高、节能效果好,符合三化(平台化、模块化、通用化)设计要求的商用车混合动力系统平台,保障了系统效率、12米插电式混合动力整车动力性经济性等总体目标的达成。

  

  高性价比商用车混合动力系统--中德机电耦合传动装置

  

  鉴定专家们认为,“功率分流+两档变速器”的机电耦合混合动力系统,转矩密度≥14.29Nm/kg0~50Km/h加速14.5S油耗12.8L/100Km噪音82.6DB系统最高机械效率91.5%,噪音和效率指标提前实现《节能与新能源汽车技术路线图2.0》2025年目标,非常接近2030年目标,对项目执行和总体目标的实现具有核心支撑作用。

  天津中德传动有限公司(下称中德传动,作为“复杂轴系机电耦合传动装置研发”这一子课题的承担着,以其“中德”创造、“中德”智慧、“中德”方案而不辱使命。

  宇通-中德10米公交混动系统

  2013年中德传动资2000万元,开启了研发新能源商用车行星排混合动力和AMT自动变速器的大幕。为了研制出填补国内空白、达到国际先进水平的新能源商用车行星排混合动力和AMT自动变速器,中德传动在全国范围内引进30多名专业技术人才,组成以中国商用车自动变速箱领军人物、新能源电控领域资深技术人员为主力的创新团队,并与国内外多所大学、研究院和终端用户,建立起产学研用相结合的技术研发体系。历经7年磨砺,中德传动凭借超常系统匹配仿真计算、产品正向设计、软硬件开发、系统试验和验证等自主研发能力,开发出具有国际先进水平的新能源商用车行星排混合动力和AMT自动变速器。

  成就国际先进的混合动力系统,方显“中德”AMT变速器本色这就需要在混合动力、纯电动商用车动力系统关键技术上取得重大突破。为此,中德传动2016年,就组建了国家万人计划人才、清华大学专家技术领军、国家863电动汽车项目承担者主导的核心技术创新团队,全力进军动力总成控制领域,继而向新能源商用车整车控制系统发起总攻。

  N2、N3基于功率分流的中德多模高效电驱动变速箱系统

  与此同时,中德传动锚定重点应用领域,以“补链强链”为使命,力求将创新链嵌入产业链,实现产业链与创新链的深度融合,并以其雄厚的技术研发实力和业内领先的科研成果,走上一条产业链协同创新的发展之路。

  2018年起,中德公司承担且高质量地完成了国家“十三五”重点研发计划中的新能源汽车两个重点专项:“高性价比商用车混合动力系统开发与整车集成”项目课题——“高集成度、高效机电耦合动力平台技术开发”之“机电耦合传动装置研发部分”“N2N3类高性能纯电动商用车动力平台关键技术研究及整车应用”项目课题——“多模高效电驱动系统及控制”之“多模高效电驱动变速箱系统开发”子课题。

  参与产业链协同创新,中德传动既为其提供了技术支撑,也由此攻克了多项技术瓶颈,收获了多项关键核心技术,并以其“国内一流、国际先进”的硬核,形成了“中德”新能源商用车动力系统高人一筹的性能优势:B10寿命150万公里;全铝合金轻量化设计;全部斜齿啮合,齿轮正反驱双面修形,承载能力强、噪音低;采用电机式换挡机构,控制精度高,等效80万公里可靠性设计及验证;智能化的控制策略,完整的TCU-VCU产品链。而“中德”自主开发的整车控制器、多合一集成电源,不仅在性能参数上可与进口同类产品媲美,且在硬件和软件特性方面,比进口同类产品胜一筹,更方便客户应用层的开发。

  

  中德纯电重卡动力系统

  参与产业链协同创新,合作对接需求,由此也形成稳定的供求关系。中德传自主研制的新能源商用车动力系统一经面市,即在纯电动或混动4.5吨、8吨物流车,18吨清扫车,31吨渣土车,49吨牵引车,90吨矿卡车等车型;纯电动或混动8米、10米、12米大巴车型以及工程机械上得到广泛应用,收获了丰厚的回报。

  得益于参与产业链协同创新,中德传动现已发展成为集电机、电控、自动变速箱等产品研发、产品试验技术与方法研究、关键零部件加工及装配集成于一身,极具新能源商用车动力系统匹配、制造、销售核心竞争力,可为整车厂提供个性化定制模块化动力系统总成的一级供应商。

  

  功成不必有我;功成必定有我。作为“中国新能源商用车动力系统新标杆”,中德传动还要在汽车“新四化”和“碳达峰、碳中和”的大背景下,以产业链协同创新为路径,以“补链强链”为使命,加速与自动驾驶ADAS、T-BOX进行高度融合,实现智能化控制突破性创新,合力打造彰显“中国创造”的“智慧动力域”。