计划显示，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同研发的PPE（Premium Platform Electric）平台纯电动车型，首个工厂预计投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。
对于此次项目落地，有两点值得特别关注。一是奥迪及大众汽车集团将持有合资公司60%股份，这使得奥迪一汽成为奥迪在中国第一家控股合资公司，二是合资公司平台产品将由一汽-大众全资子公司，一汽奥迪销售公司进行销售。
天眼查数据显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售公司于浙江杭州正式成立，注册资本3亿元人民币，由一汽-大众100%出资，中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东任新公司董事长，奥迪AG销售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理Marco Schubert为总经理，现一汽-大众奥迪销售事业部首批人员拟于4月南下，整体搬迁工作或在今年年底前完成。
而此番奥迪一汽新能源合资公司以及一汽奥迪销售公司的成立，则意味着奥迪与一汽的合作进入了一个新高度。资料显示，一汽-大众股权比例为一汽60%、大众30%、奥迪10%；上汽奥迪持股比例为50%。大众安徽持股比例75%，奥迪一汽持股比例60%。换言之，随着股比政策的放开，外资企业在新能源汽车合资公司中将有更多可能。
另有分析指出，此次销售公司、新能源合资公司相继落地，颇被看好的新能源赛道落地吉林长春，而利润较高的销售公司落户杭州，而非一汽所在的长春或上汽大本营上海，也被认为是平衡南北奥迪竞争之举。
奥迪在中国市场发展已有33年，截至目前在中国市场交付了近700万辆汽车，2020年，奥迪在华销量为72.63万辆，创下入华30多年来的销量新高。根据规划，2021年奥迪品牌将进一步提升国产奥迪新能源车型比重，除了已经国产化的Q2L e-tron、奥迪A6L TFSI e新能源车型外，奥迪还将国产Q4 e-tron、e-tron车型以抗衡其他豪华品牌竞品。