金属板4kW/L，大化所攻克燃料电池高精密加工难题_科技动态_

中科院大连化物所宣布与大连神通模具公司开展紧密的产学研合作，攻克了金属板高精密加工难题，开发出新一代氢燃料电池电堆，功率密度从传统复合极板电堆的每升1千瓦提升至每升4千瓦，达到国际先进水平。

氢能与燃料电池是我国新能源技术研发的热点，但当前氢能与燃料电池产业面临着成本、寿命、大规模制造工艺等方面问题。燃料电池的核心部件双极板主要包括石墨板、复合板、金属板三种技术路线。其中基于金属双极板的燃料电池电堆具有体积小、耐低温、成本低等优势，是发展高功率密度燃料电池电堆的重要研究方向。然而，如何在毫米级的金属薄板上精密加工出微米级精度的流场，是制约其应用的技术难题。

为不断提升燃料电池电堆的功率密度，大连化物所在率先实现基于复合双极板燃料电池电堆技术产业化的基础上，与大连神通模具公司开展紧密的产学研合作，进行全金属双极板燃料电池技术攻关。经过十余年七代模具的技术迭代，掌握了薄层不锈钢金属双极板的高精度冲压成型工艺。该技术采用的不锈钢双极板，和国外一些车企采用的钛金属双极板比较，技术难度更高，但成本大幅下降，具有广阔的推广前景。

中科院大连化学物理研究所被称为“中国燃料电池摇篮”，自2001年开始便持续不断地进行燃料电池领域的技术突破，并开展产学研合作。在近年来陆续与龙蟠科技、爱驰汽车、科恒股份等签署合作协议，共同推进燃料电池领域的技术进步。

此前骥翀氢能自主研发的电堆MH170即为金属双极板电堆，裸堆体积比功率密度达4.6kW/L。然而，如何在毫米级的金属薄板上精密加工出微米级精度的流场，是制约其应用的技术难题。

大连神通模具有限公司成立于2004年，是一家多元化投资主体的新型有限责任公司。公司前身为冰山集团开关有限公司（现大连神通电气有限公司）模具分厂。专业制造各种精密冷冲模具，同时在热固塑料模具的制造方面有着丰富的经验和先进的注射设备，另外还设计制造压铸模具等产品，同时提供钣金成型加工服务。多年来，公司先后为佳能、松下、索尼、欧姆龙、三洋、富士、东芝、LG等企业提供配套服务。