浏览次数：305项目概况
1、成果简介
一、主要内容
基于PIS网络的城市轨道交通列车在线运行定位系统从既有的信号系统和车辆获取列车定位信息，当信号系统故障情况下，利用最后一刻信号系统的列车位置，再根据车辆速度信息，计算得出列车位置，辅助人工组织行车，同时，利用PIS车地无线网络通道，将列车定位信息传输到控制中心服务器。
二、解决的问题
在信号系统失效情况，系统可实时显示列车位置，起到加强行车安全保障、提高应急处置能力、提升行车指挥效率的作用。
三、创新点及程度
本系集成创新，充分利用既有速传信息、PIS系统车地无线通信通道、CCTV（视频监控系统）地面有线通信网络和工作站，占用资源少，兼备“失联报警”功能，运营维护成本低，且具有高可靠性和稳定性。同时，系统具有良好的兼容性，并完全遵守电话闭塞法的流程，可以有效结合应急管理规定及预案要求，辅助既有人工电话闭塞组织行车。
四、技术经济指标
系统可实时显示列车位置及数量，能够实现列车定位精度在1‰误差范围内，可满足应急情况下的行车指挥要求；与传统定位系统相比，可减少地面传感器、电缆等设备的资金投入，建设成本可节约20余万/公里。
五、推广应用情况及效益分析
本系统通过在合肥轨道的研发、应用，可在行业内形成示范效应，具有极大的推广应用前景、可观的经济价值与社会价值。
一、本系统属于集成创新，能够充分整合利用既有资源来实现系统功能，列车定位设备、车地通信及轨旁网络、客户端设备实现系统功能。首先，该系统利用既有车辆系统的速度信息作为信号系统列车定位信息的冗余，不需新安装速度采集设备。其次，该系统利用既有PIS系统轨旁通信网络、CCTV地面有线通信网络，实现数据的有效传输。另，该系统利用既有终端工作站，不需新建用户工作站。
二、本系统可在信号系统所有故障情况下，例如ATP（列车自动保护子系统）故障、ATO（列车自动驾驶子系统）故障、ATS（列车自动监控子系统）故障、信号车地无线通信故障、ZC（列车移动授权）故障、联锁故障、人工电话闭塞模式下等，实时显示列车位置、在线列车数量，并提供车辆丢失报警、紧追踪报警，人工校准列车位置功能。
三、本系统具有良好的兼容性，并完全遵守既有电话闭塞法的流程，可以有效结合各种应急管理规定及预案，辅助既有人工电话闭塞组织行车，提高应急处理效率，提升安全保障。