浏览次数：178项目概况
1、成果简介（主要阐述成果核心内容，500字以内。）
为提高铺轨效率，降低人工成本，减少安全隐患，满足云桂公司对铺轨工期要求，经多次现场考察，中铁十四局五公司制定了设备无需换线作业，左线、右线的长钢轨铺设同时进行的施工方案。即在第一条线路铺设完成，不需要中转的情况下，对邻线进行长轨铺设。该成果已成功申请实用新型专利1项，另发明专利1项，实用新型专利3项，工法1项正在申请中。
该多线铺轨一体机组邻线铺轨方式由原来的正铺变成倒铺，由牵引车向前牵引改成机车向后拖拉，邻线铺轨不用垫放滚轮，机车拖拉长轨可直接入槽，双线铺轨不需要进行换边作业，左、右线长钢轨铺设可同时进行，碰到邻线因线路不能贯通时可采用跳跃式间断铺轨，具有自动化程度高、铺设精度高、无损道床扣件、综合作业效率高、可靠性高等特点，作业效率提高50%，同时减少了设备投入，降低了人工成本和安全隐患。
该成果的研究综合分析施工现场及资源配置条件，整理积累了大量的详实数据，以一套系统的施工工艺为同类轨道铺设施工提供了新理念、新工艺和新思路，为今后类似工程施工提供了宝贵经验。
2、主要创新点（主要介绍成果的创新之处，700字以内。）
创新点一：采用机车牵引拖拉方式。对比传统铺轨机组，邻线铺轨不用垫放滚轮，机车拖拉长轨可直接入槽，节省放滚轮人员4人，收滚轮人员8人。邻线铺轨不行车，可直接进行单元焊焊接工作，不需要再隔5上1上扣件，减少上扣件人员12人，降低了人员投入，间接提高了安全系数。铺轨方式由原来的正铺变成倒铺，由牵引车向前牵引改成机车向后拖拉，速度更快，可由原来的50分钟缩减到30-40分钟，同时可减少1台牵引车，铺轨效率更高。
创新点二：采用推送式铺轨作业法。设备构成按机组前后位置组成：主要由分轨推送车+多线铺轨一号车+多线铺轨二号车+多线铺轨三号车构成。对比传统单线铺轨机组减少了一台牵引车（牵引车需配置：司机1人、指挥1人）、减少了无喳滚轮和运输小平车（无喳滚轮收、放作业需配置：作业人员12人），节省了设备及人员的投入，降低了施工成本。
创新点三：省掉了调车转线工序。实现了一机两线长钢轨同步铺设，长轨大列不需要再返回车站进行调车转线作业，对比传统铺轨机组，每次调车作业时间可减少约3-6小时，提高了铺轨效率，降低了运行转线、设备吊装的风险。
创新点四：实现了邻线间断铺轨。线路因预留通道或桥遂等结构影响时，仅一股道具备铺轨通过条件时，多线铺轨一体机组可将此股道作为本线，间断铺设邻线后续段落长钢轨，不受邻线间断影响。传统单线铺轨机组不具备此铺轨条件。
创新点五：采用机车反向牵引上坡作业。传统单线铺轨机组在无碴道床长大下坡铺轨时，由于牵引车重量较轻，制动力不足，存在牵引车冲出道床的风险。采用多线铺轨一体机组邻线铺轨，机车反向牵引上坡作业，大大降低了作业风险，提高了安全性。